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株式会社 ケーヤード
2020年7月
2011年5月に気仙沼から根室に本社機能を移転｡
第一拠店としてすぐに支店登記し9年が経ちました。
6年間最後まで残ってくれた気仙沼社員3人（現在は全員
(株)みらい造船の本社員に)の踏ん張りの証しが今のこの
根室社員100%になった花咲港工場なんです｡ みらい造船
とのコラボ も現在既に開始してます｡ 神の導きですから､
誰かが引く道じゃない｡ K-Yardのこの先も道筋通りです｡
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花咲港工場 航空写真 (2016/11/25 ) 航空写真は未だ更新無し｡
事務所から花咲港の海まで170mもある｡ NO1レールには冬上架
の｡定置船2隻(19t)、 NO2レールにはシーズン後に19tサンマ船
3隻が上架する。K-Yardになって本工場の海側に南工場
(32m x 15m ･天井クレーン無し) が2014年に建てて効率化
を図る。 2工場合せて全長62m､ "みらい造船 南工場"より長い｡
NO1レール陸の食堂･倉庫を撤去すれば､ NO1レールと中央
のNO2レールだけで全長25m級で7-8隻滞船可能。
NO3レールは新造船下架軌道ですが4隻。 神に与えられた
地ですから､ 感謝しここでやりぬかねばと頑張っています｡｡
花咲港工場 本工場
花咲港魚市場から海岸道路を南西方向､ 落石方面に1分｡
柿色ジブクレーンが見える造船所です｡サンマ時期は大型車
の交通量多いので 気をつけておこし下さい｡
花咲港工場 本工場 建屋内｡
段々とK-Yard 的な工場になりつつ。次は壁・屋根の透明化｡
アルミ船で全長38m-119G/Tまでの漁船−150G/Tクラスの
高速艇の建造能力がある｡ 気仙沼時代との違いは建屋の中
での建造である。 屋外では仕事になりません｡ 北海道では｡
花咲港工場 南工場
本工場から新造船を出したら､ この建屋で残艤装完了後、
通過し進水されます。主にマーキング･艤装製作･上部構造
組立･5トン未満船の建造｡ 昼間は照明いらず夏も暑くない｡
この巨大Ｄ型簡易ハウスは北海道特産。農家で数が出るらし
く素晴しいコスパ。 35mの風でも耐えた､ いい買い物だった｡
この中についに シンテック-SKT ケガキプロッター 導入し
稼働しています｡ シンテックのWeb にも紹介されています｡
高脚ジブクレーン
10トンの走行ジブクレーンがある｡ 外で鋼船も出来る施設｡
私の頭の中ではこの画像､ デジャヴな感覚｡ ここ? 実現?｡
海までが遠い小型造船所なんて､ さすが北海道です｡ せこせこして
いないのだ､ 敷地面積は十分過ぎ｡ 19ﾄﾝ漁船5隻の半年長期上架船
がある｡ そして冬季の上下架もない｡ これも内地ではありえないこと｡